Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora Tras Cambio de Política de Seguridad: ¿Riesgo o Protección?

Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado

Un notable aumento en las persecuciones policiales

Las persecuciones policiales en Aurora se han incrementado drásticamente, multiplicándose por diez en los últimos seis meses. Este cambio se ha producido tras la decisión del jefe de policía Todd Chamberlain de ampliar, en marzo de 2025, la política que permite a los agentes perseguir vehículos robados y conductores sospechosos de conducir bajo la influencia del alcohol. Según datos obtenidos por The Denver Post mediante solicitudes de registros públicos, se registraron 148 persecuciones entre el 6 de marzo y el 2 de septiembre, en comparación con solo 14 en el mismo periodo del año anterior.

Este aumento no solo supera el total de persecuciones registradas por el Departamento de Policía de Aurora (APD) en los últimos cinco años, que fue de 126 entre 2020 y 2024, sino que también destaca el impacto de la nueva política sobre la seguridad pública.

Aumento de lesiones y riesgos asociados

Sin embargo, este cambio de política ha traído consigo graves consecuencias. El número de lesiones se ha quintuplicado, pasando de seis a 33 heridos en solo seis meses. De estos afectados, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores ajenos a los incidentes. Entre los heridos, una persona inocente y un sospechoso sufrieron heridas graves.

Pese al aumento en el número de lesiones, el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos es del 20%, ligeramente inferior al promedio histórico del 25%. Un informe enviado por el monitor independiente encargado de supervisar las reformas del departamento de policía se mostró “generalmente satisfecho” con las acciones de los agentes, aunque se mencionaron dos casos excepcionales que están siendo revisados disciplinariamente.

Resultados mixtos: más arrestos, pero también mayor peligro

Entre abril y agosto, la policía de Aurora llevó a cabo 100 persecuciones, resultando en 87 arrestos. De los detenidos, 67 tenían antecedentes criminales, 25 estaban bajo órdenes activas de arresto y 18 estaban en libertad condicional. El alcalde Mike Coffman defendió estos resultados como una estrategia eficaz, afirmando: “Cuando atrapamos a un ladrón de autos, casi siempre se trata de un delincuente reincidente que utiliza el vehículo para cometer otros delitos. Esta política nos ha permitido capturar a quienes representan un verdadero riesgo”.

El 53% de las persecuciones concluyó con la detención del conductor, cifras similares a las asociadas con vehículos robados (51%). Sin embargo, los críticos han advertido que el aumento en la frecuencia de persecuciones también incrementa el riesgo de colisiones y lesiones a personas inocentes.

Disminución del crimen, pero con interrogantes sobre la seguridad

Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 en comparación con el año anterior, continuando la tendencia a la baja iniciada en 2023. En contraposición, en Denver, donde la policía aplica restricciones más severas y no persigue autos robados, también se reportó una disminución del 36% en el mismo periodo.

“Cuando lanzas una red tan amplia, atrapas peces grandes, pero también generas accidentes”, advirtió Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha. “Perseguir tanto tiene consecuencias: personas heridas, incluso inocentes que no tenían nada que ver con el caso”.

Demandas de transparencia y seguridad comunitaria

Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, ha expresado una postura de “neutralidad cautelosa” ante la nueva política, recomendando reuniones comunitarias donde la policía explique los impactos y riesgos de la misma, afirmando: “La comunidad desea retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de otros, pero también quiere asegurarse de que los inocentes no resulten dañados”.

Por otro lado, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain: “No confío en que usen el proceso con justicia y equidad para todos. Y no entiendo por qué no está dispuesto a dialogar sobre el tema”.

Aumento de fallas técnicas y demanda de supervisión adicional

El monitor independiente también destacó un incremento en las fallas durante la aplicación de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique), utilizada para detener vehículos en persecución. Estos errores se atribuyen a la falta de experiencia y entrenamiento. Se ha recomendado la instalación de cámaras en los tableros de patrulleros, una medida que aún no se ha implementado.

El alcalde Coffman reconoció: “Suena razonable, pero es costoso. Necesitamos presupuestarlo”.

El dilema entre beneficio y riesgo: un debate en curso

De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten persecuciones de conductores ebrios, siendo las restricciones en Arapahoe más severas, permitiéndolo solo si el conductor mantiene la velocidad bajo el límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.

Para los críticos, el aumento en las persecuciones plantea un dilema ético y operativo. “No hay un número mágico”, explicó Nix. “Si persigues tanto, habrá resultados negativos. Lo importante es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.